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走過新市鎮45年 - 沙田篇

11號

走過新市鎮45年 - 沙田篇
路線:大圍車站 — 博雅山莊 — 銅鑼灣村 — 沙田公園 — 沙田市中心 — 瀝源 — 禾輋 — 火炭 — 昂堂山獅子亭
時間:約3.5小時

竟然有二十多人,有點始料不及,還是七度的天氣(新界還要低兩度)........

設定這條路線的原因,是因爲城門河以西的一岸是沙田的核心地帶,很多現有或曾經在沙田的設施,例如大型百貨;商場;早期的公共屋邨;遊樂場,甚至機場,都設置在城河西。對,是機場。沙田早期曾經有一個位於沙田墟市中心地帶的機場;香港第一部飛機也是在沙田起飛。我們一行二十多人,一面步行,一面看看沙田的有趣歷史和規劃。

一起步,就有新體驗了:我的步行速度一直比常人快,平日也常被同行者抱怨。想不到二十幾人一起過第一條馬路,就發現自己把一半人遺漏在對岸:交通燈太快,我也太習慣這個城市的步速。原來大圍的交通燈,快得連二十幾個人同時過路也辦不到......

等待對岸的朋友時看看周圍——大圍四周都是架空的高速公路天橋,整條大路都看不到天空。就連第一站「博雅山莊」都被城門隧道公路壓住:博雅山莊本是四大探長呂樂的私人園地。後來廉政公署成立,呂樂也離開香港,居於加拿大和台灣。這個地方曾變成酒樓,但最後也是被公路劈開,一分為二。上半段已成為豪宅一部份 , 下半段則被公路壓住,成為一個被街坊稱為「萬里長城」的小公園。

經過銅鑼灣(沙田的銅鑼灣),抵達沙田公園,也就是沙田機場的所在地。穿越市肺進入沙田市中心商場建築群,也就是這次步行的第二部分。商場雖然暖和,但空氣與公園相比是天壤之別。可是整個盤根錯節的商場和天橋系統,總有辦法把你從外邊引進來。這套天橋系統連結了火車站、政府機關、公共設施、大型購物中心、兩條公共屋村、市鎮公園等。我們差不多用了一個小時,才從天橋系統的南端走到北端。這套天橋系統,最新的部分也有接近三十年歷史,可算是香港最早期的「天橋城市系統」。

步行最後部分,我們從鬧市走到市郊,爬上沙田的昂堂山。昂堂山獅子亭就是穗禾苑旁山路的盡頭,大概三十分鐘不斷的上斜。有些參加的朋友坦白的告訴我,到山上就把我砍死:三十分鐘在凜冽寒風中上斜!可昂堂山獅子亭的風景實在太美,大家頓時感到值得,我才得以全身而退:到達時剛好是日落時分,華燈初上,俯瞰著自己走過的路,確實賞心樂事。

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