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走過新市鎮45年(ii) 將軍澳

11號

環保大道一名源自甚麼?我沒有考究過,但這名字肯定於道路附近的環境無關(或者是反義詞)。

這條位於將軍澳南端的道路是今次步行的起點。將軍澳這個新市鎮雖然距離九龍不遠,但對於區外人來說絕對是一個異域。畢竟大家郊遊時總會途徑屯門元朗;踩單車燒烤會到沙田大埔;到機場和大佛總有機會一睹東涌的景緻。將軍澳呢?好像不具居住和工作以外的功能,沒有甚麼名勝古蹟,也不是甚麼地方的必經之路。而位於將軍澳環保大道的康城,更是一個大部分將軍澳居民都不會到訪的地方--異域中的異域。

從康城站步出地鐵站,已可感受到極其混濁的空氣。沿路步出環保大道,更發現閒置的共享單車都滿佈灰塵,有些更呈泥黃色,根本不能辨認。康城一帶有很多新樓盤,全部落成後將提供數以萬計的單位,但要這個地方成為十幾甚至幾十萬人的宜居之地,看來還要相當努力。

約一小時後,我們一行人終於「逃離」了環保大道,抵達將軍澳較舊的區域坑口。坑口一區已發展了二十幾年,是其中一個被稱為「無街之城」的小區。所謂「無街之城」,是近年地產商的發展模式:以一個鐵路車站為核心,在外圍建置商場,並以天橋連接。住宅則在商場樓上,居民從睡床走到列車,基本上都在室內。發展商亦擅於把遊人引導到商場:人們都喜歡熙來攘往的室內,而不會選擇冷漠,沒有地鋪,只有牆壁和通風口的地面。坑口是香港最典型的「無街之城」:五個商場和地鐵站靠天橋連結,中央的位置幾乎沒有地鋪,遊人一直只是在商場鳥籠中「自由飛翔」。

將軍澳城市設計是相當「去中心」的。其他新市鎮都有一個被設定出來的市中心:大型商場,公共設施如市鎮公園,圖書館,大會堂都在市中心;整個區域的居民都會分享同一個市中心,分享著近似的感受,回憶。將軍澳則可理解為五個地鐵站各自都是一個小區,各自有自己的中心,居民無須到鄰近的小區購物或處理日常事務,小區之間的隔膜較大。可是我們也不難發現,商場與商場之間的店鋪種類,品牌,甚至裝修風格都沒有太大分別。我們從坑口走到寶琳,經過七個商場,不難發現這種沒趣,沈悶的感覺。

步向終點,我們離開商場,走入將軍澳隧道公路後的小徑,最後到達將軍澳區最初的住宅項目之一:1989年落成的康盛花園。康盛花園靠近寶林北路有一處瞭望台,可看到將軍澳的景致,當然也包括這次旅程所途徑的大部份地方。這時我們才發現,雖然已經離開環保大道一段時間,身體和頭髮還是覺得黏黏地,呼吸道還是覺得不太舒服。偶然一次的步行已是這樣,不知在康城居民和在將軍澳工業村工作的人,還要忍受多久?

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